Доводчики стекол для toyota corolla

Д алее очень коротко, потому что все показано на схеме и номера разъемов и цвета проводов … Фотографировал я временный пробный монтаж на изоленте, далее это было переделано на термоусадочные трубки и стяжки. Это я уже не фотографировал. Та же ситуация с сигналом ЦЗ, он здесь - оранжевый: Разорванные силовые провода на моторы пассажирских стекол. Как видно из схемы, присутствуют 2 пары зеленых и одна пара красных. Важно не перепутать зеленые провода из разных цепей местами, иначе получим КЗ.

Закрыть все стекла, одновременно с постановкой на охрану, и с ключа, и с сигнализации. Учитывая, что по алгоритму о нем подробнее позже водительское стекло закрывается последним, чревато услышав работу стекол покинуть место парковки, но по окончанию цикла водительское стекло останется открытым. По удобству того или иного способа резервирования автозапуска я останавливаться не буду. Кто имеет его на МКПП тот сам выберет, какой предпочтительнее во избежании подобной забывчивости.

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 19 Сентябрь - Отправлено 04 Ноябрь - Community Forum Software by IP.

Чтобы понять где достаточно места для установки, нужно при установленной на дверь панели, снять накладку с кнопками и заглянуть сверху, все прекрасно видно.

Схема 1 Схема 2 Как это работает? Смысл в следующем, после того как мы зарезервировали атозапуск автоматически или принудительно с брелка сигнализации, не важно и закрыли дверь, сигнал на блоке PWS главный ЭБУ кузова , управляющий штатным реле POWER висит еще около 40 сек. Питание пропадает так же и сразу, если после вынимания ключа закрыть все двери и снова открыть любую из дверей, тут все стандартно: Это что касается питания и его резервирования.

Тут есть варианты, но это уже совершенно другая реализация. А по питанию Доводчика на постоянку от АКБ, я вернусь ниже в самом конце, чтобы не нарушать хронологию событий.

Со снятой панелью соорентироваться сложно. Далее, вытягиваем ГВСП через проем в панели двери разем лишний раз не дергал, блок проходит легко , устанавливаем панель, я в течение минуты установил ее дважды. Забыл прикрепить ручку с тросами на место. В принципе пистоны и захваты работают четко. Сломать ничего практически невозможно. Если вытянуть блок выше то все разъемы и предохранители будут доступны.

Режем на печатной плате 2 проводника места реза указанными красными штрихами , и в указанное место припаиваем провод. Поскольку провод не имеет пина в штатном разъеме, сверлим отверстие и выводим провод наружу. Если Вы выбрали второй, упрощенный вариант, этот провод припаивать и выводить соответственно не надо, но не забываем припаять перемычку, на схеме 3, показана синей стрелкой.

После этого начинается цикл доводчика, срабатывает первый канал, и в этот момент контакт "земля" с катушки на землю разрывается. Сигнал на ЦЗ прерывается. Далее работает 2 канал, третий …. В принципе, если кто то считает возможным отказаться от кнопки отключения стекол пассажиров вообще, есть вариант заблокировать его и избежать монтаж лишних цепей при установке доводчика и использование одного силового реле.

Поэтому, зеленые я резал и монтировал по очереди. Так же важно не перепутать обрезанные концы между собой внутри цепи. Как я крепил корпусные детали. Привязываем жгут, что бы он не попал в механизи ЭСП. Позже получив долю конструктивной критики от коллег, я переставил блок доводчика и все реле в другое более сухое место, как показано на фото со снятой панелью зелеными линиями. Таким образом блок и реле с диодами оказались установленными между панелью двери и обшивкой.

Схема будет выглядеть проще, еще проще и компактнее окажется монтаж. Разъем тугой, поэтому первым делом снимаем серебристую декоративную накладку, что бы не поцарапать. Весь монтаж я описывать не буду, только важные моменты.

Эта тема Этот форум Форумы Пользователи. Сделать видимыми Подтвердить Hide Восстановить удаленные сообщения Удалить сообщения Объединить сообщения Разделить тему Переместить сообщения. Please log in to reply. В теме одно сообщение. Доводчик Pandora DVM, стоимость руб. Ниже в схемах это учтено и исправлено. Что мы имеем в итоге? Имеем возможность при включенном зажигании одновременно с блокировкой всех дверей принудительно закрыть все 4 стекла.

Последней прикручиваем декоративную серебристую панель к блоку, укладываем жгуты в проем и устанавливаем все на место, панель с прикрученным блоком она защелкивается очень просто. И еще один важный момент!!! В конечном итоге всё питание доводчика я перевесил от реле POWER синий провод на схеме , и доводчик сбрасывается соответственно каждый раз. Больше эта проблема не доставляла. Переделку не фотографировал найти синий провод и перевесить провод питания найти не проблема.

Я раз 5 чуть не купил доводчик такой Теперь пудов себе куплю и тоже поставлю. Sign In Need an account? Remember me This is not recommended for shared computers. ТехДок ТехДок Подбор шин.

На видео заметна задержка, между закрытием заднего пассажирского стекла и водительского, что следует из алгоритма реализации. Видео Возможны другие варианты реализации, например установка двухканального Pandora DVM для комплектаций с 2-мя передними ЭСП, или к примеру, если автозапуск все же не установлен, также есть варианты реализации.

Начало работы цикла доводчика. Здесь я столкнулся с некоторой проблемой. Как позже я вычитал из Техдока длительность импулься с ЦЗ на закрытие составляет мс, доводчику же требуется — Поэтому этот сигнал дополнительно заведен на катушку реле Р2, которая самоподхватывается своим же контактом, и увеличивает длительность сигнала на доводчик.