Высокие холостые обороты королла 1nz

Вскрывай поддон масло можешь аккуратно слить в чистую тару - не прокиснет и попробуй люфт шатунов. Если есть хоть малейший - оно. При условии нормальной замены масла цепок легко ходит по т. Трезвый, если это шатуны и выработка вкладышей, оно легко меняется?! Или это весь двигатель снимать надо?! Трезвый, странного грязь закрывала щели.. Трезвый, воздушный фильтр чаще менять над было А у тебя термо пружин на датчике хх есть ,может ее настройки сбить мог!!! Или положения датчика дроссельной заслонки ,.

А электронные заслонки тойот обучаются за 1 минуту при при прогретом движке, без сканеров. Трезвый, вот я тут тоже соглашусь с тобой!!!! Он же механический, сразу должен пахать.

Их так просто не открутишь Они на герметик сильной фиксации посажены. Кроме этого есть случаи, когда у людей эти болты откручивались: Потом оказывались в цилиндрах. Во общем теперь осталось решить проблему стука, от чего он, натяжитель наверное, куда поехать показать даже незнаю.

Не понятно же куда копать теперь. Может фонить прокладка между коллектором и дросселем и влиять на обороты? Новая прокладка между БДЗ и коллектором затягивается с более сильным моментом. А так - искать подсос воздуха Думаю причина в этом. А ты долго ездил,после того как почистил заслонка?

Я склоняюсь к тому что купить контрактный, интересно сколько они стоят. HoMeR, зачем сразу покупать контракт? Его проверить - 30 минут делов. Без просветов и т. Трезвый, проверил дроссель саму засолнку, по всему кругу есть просвет на самой заслонке.

Вот что пишут Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки. Необходимые условия перед началом процедуры. Двигатель прогрет до рабочей температуры. Все элетронные приборы печка, световые приборы, магнитолла и т. Автомобиль установлен на ровной площадке.

HoMeR, если ты разобрался с заслонкой - проверить натяжитель - просто: Да и натяжитель стучит - это диагноз мягко выражаясь не компетентный. Подумай сперва - зачем нужен натяжитель?

HoMeR, добрый день ну как со стуком не решили? Ремень навесной не пробовали скидывать? Гы гы гы два дурага извиняюсь спорют о том чего оба не в курсе Обучается то есть адаптируется к новым условиям комп и регулирует он обороты ХХ не заслонкой которая механическая а клапаном ХХ которая таки управляется компом в зависимости от температуры ОЖ и оборотов зашитых в проге. Сразу он не видит крайних точек и даты новой после сброса адартаций у него нет, вот он и не регулирует ничего.

Тупая она заслонка как пробка и работает по алгоритму, который зашит в память копутира Алгоритм - это неизменная константа. Трезвый, в чем тупая? Заслонка только в одном случае не может самообучиться, если педаль механический и если дросель в хлам захламлен! Он должен, обязан работать нормально сразу. При условии, что все в норме. Через время он не заработает нормально, если сразу не пошел.

Нормальные обороты - Трезвый, вот нашел видео такого же звука как у меня https: У меня заслонка не электронная. HoMeR, Вопрос на мульен мильярдов Клапан-регулятор холостого хода разбирал при чистке?

Может ли из за него стучать ДВС? Теперь главные вопросы ; Какой пробег авто - это раз. Второй - интервалы замены масла при эксплуатации Трезвый, замена каждые 5т км, пробег т км из них мои 90 масло полусинтетика 5w30, зимой не езжу. Ну что еще может стучать?! Ремень скидывал стук не уходил.

Снять клемму аккумулятора на 5 минут. Включить зажигание должны загореться индикаторы на приборной панели , но не заводить автомобиль. Ожидать примерно 30 секунд. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут.

А константа про которую вещал Трезвый это как раз то к чему и подгоняет все параметры ЭБУ когда адаптируется то есть получит все данные о работе ДВС с сенсоров.

Повышенные обороты - да Трезвый, нет, я имел ввиду стук это причина оборотов, а не наоборот. Потому что дроссель идеально чистый стал: Звук может сильно отличаться на оборотах и На ты мог и не обращать на него внимание. А на он становится более явным. Поэтому сперва восстанавливай нормальные обороты. Если раньше работало - значит что то пошло не так при чистке. Трезвый, ну и как их восстановить, если все уже почищено и перечищено, дроссель как новый.

Пошагово обороты будут падать до нормальных. Процедура обучения не правильно расписана.. Трезвый, вот заслонка которая у меня стояла. Она просто не перекрывала воздух. До - работала, после чистки - поднялись обороты. Но, на самом деле мех. Трезвый, а вон интересно такой вопрос, а эту саму заслонку, отдельно можно купить?

Трезвый, да полностью разобрал клапан, нагар был и крутился он плохо, сейчас все стало в идеале крутиться и легко, но как видно не помогло. Сетку VVT-i не почистил, сейчас вечером сделаю это. В инете пишут натяжитель цепи глючит или вкладыш перевернуло. Двигатель вскрывать и смотреть. Можно вскрыть поддон для начала и посмотреть шатунные вкладыши. Трезвый, это может влиять на такие обороты?! Даже незнаю к кому обратится, зря получается масло менял, опять что ли покупать, если поддон снимать: Вот мое видео специально записал, показать https: Сильно сильно сумлеваюсь, что дроссель может быть причиной стука.

Обороты в норме, только другая проблемка есть. HoMeR, у меня тож так решилась купил контракт заслонку.. HoMeR, скажите а в момент появления неисправности с заслонкой коробка автомат не стала себы странно вести пинатьмя на зад передаче или позже включать 2 ую?

Купил я все таки контрактную так же проверил на засветы небыло их, обороты пришли в норму, но не сразу! Дело в том что клапан холостого хода подзаклинел, пришлось снять датчик, прокрутить кстати чуть заело потом крутилься легко и выставил на прогретой машине обороты, все стало хорошо. Видео чуть позже с телефона надо скинуть. Теперь осталось решить проблему "стука". HoMeR, вот видео, телефон криво снял, но вроде все понятно https: Трезвый, да еще с "новым" дросселем, педалька газа подзаедать начала, такие ощущения.