Датчик абс тойота королла 2007

Сел проехал метров все ошибки ушли. Вооружившись скрепкой снова выясняем какое колесо, думал тоже самое, а нифига, теперь правое. С ума сойти оба датчика в течении 2х недель, мде. Но симптомы отличаются, ошибка то есть то нет.

Обычно после таких манипуляций подшипник ступицы накрывается пушным зверьком. Срывают хоть чем НО повторно не используют! Теперь понял тебя, тут ступица не разборная, посмотри фотки. Ответ на комментарий Dreamfall89 , написанный 1 год назад. А что за скрепка? И как ты ей пользуешься? Оооо отличный способ спасибо за подсказку.

При наличии неисправности индикатор выдаёт сначала число старшего разряда 2-х значного кода десятки , считаем "вспышки" через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды, за ней считаем "вспышки" с паузой 0,5 секунды — чило для младшего разряда 2-х значного кода.

О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. BMW X6 50i Эталон. Volkswagen New Beetle 1. BMW X6 на Темной стороне. Dreamfall89 был 5 часов назад. Ранее Замена задних тормозных дисков, колодок, замена пыльника тормозного цилиндра заднего левого суппорта. Далее Стойки — скандалы интриги расследования! Для скептиков, прошел почти год к пробег, ступица живая. Вот и я думаю с чего бы ему накрыться, красаучег!

Дальше ушло 20 минут. Спилили к фигам, пластиковую защиту выступающую от ступицы, отковыряли места контактов, припаяли провода, мазанули герметиком, на провода припаяли обычные фишки папа-мама, так же сделали со стороны кузова, и у отрезанной фишки.

Для чего это надо? В итоге при замене ступицы на новую, мы ничего не перепаивая, просто свапаем заводскую фишку назад пристегиваем папа-мама. И ставим новую ступицу, иначе при замене все придется снова отрезать и припаивать.

А так только отцепить старую ступицу и прицепить фишку для новой. Пока сох герметик, чутка зачистили и промазали отверстия для ступицы в балке и для болтов, собрали все назад, одели гофру. Сел за руль, немного проехал, и все ошибки пропали! Просканировал скрепкой и выдало ошибки: И чет я нифига не понял к какому колесу то лезть? Не знаю возможно ли это. Лишние мучения, проще удобнее, а главное качественнее все получиться если ступицу снять.

Мужик, ступица не разборная, подшипник в норме. И пост вообще про датчик АБС, если кто-то припаяется не снимая ступицу, то молодец! У меня нет подъемника. И пост именно о ремонте датчика. Я менял их у себя, менял у брата, я тебе пытаюсь объяснить что ПОВТОРНО после снятия с балки ступицу нельзя использовать, это твоя безопасность, только новое. Дружище, я тебя понял наконец, но я тут не выприсовывал подшипник. Открутил 4 болта и выдернул всю ступицу в сборе, так же назад.

Решаю прозвонить провод, снимаю фишку со ступицы, 1 дырка с зеленым налетом. Прозвонил провод, а так же как на левом, а он целый! Окей, скорее всего датчик окислился, в общем неделю я чпокал себе и товарищам мозги, курил фоурмы, промывал жидкостью для очистки карбюратора фишку датчика на ступице. Потом с помощью зеркальца заглянул внутрь разъема, и увидел. Настало лето и я пустил все на самотек. Сварили обратный молоток, и с его помощью сорвали ступицу с балки.

Я езжу 2ые сутки, никаких проблем, подшипник никто не трогает. На чем основано твое мнение? Срывать ступицу обратным молотком вот это бред после такого ее выкидывать надо, новая на эксисте не вижу смысла в экономии. Расскажи мне чем ступицы срывают? Какая разница, снял починил датчик потратил 0. Не получилось так и так новую собирался покупать. Я рад за тебя, что для тебя это не деньги. Если ты считаешь, что, что то не верно, напиши у себя в БЖ о вреде обратного молотка, и вообще о вреде ремонта в целом и пользы китайских аналогов за которые 20к проходят.

И так по весне, загорелся датчик абс. Но главная та которая говрит какое колесо глючт, все остальное по сараю, они пропадут сами. Выяснил заднее левое, прозвонил провод от ступицы до стыка в боковушке заднего крыла, обрыв, облазил весь провод, нашел повреждения изоляции, и сгнивший кусок, вырезал и заменил.

Посмотри на фотке где она лежит к верху проводами, видно что с ней все в порядке. Это само диагностика через ODB разъем который у тебя с лева от руля. Берешь скрепку, разгибаешь, один конец засовываешь в 4 с лева контакт верхнего ряда, второй в 5ый слева нижнего ряда. Поворачиваешь ключ, но не заводишь. У тебя все лампочки начнут усиленно моргать. При отсутствии неисправности индикатор мигает с частотой 0,25секунды.

У кого 20 ходят я его не знаю, корея стоит! Не вижу смысла что то тебе объяснять, так только жигули ремонтируют и так сойдет ну а че бабла то нет.

При наличии двух и более кодов, пауза между кодами 2,5 секунды. После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.