Видио сборка коробки передач мотоцикла урал

Крест накрест закручиваем все семь болтов на крышке КПП, разворачиваем ее, берем упорный фланец механизма ножного запуска, слегка одеваем его на вал, проворачиваем его так, чтобы усик возвратной пружины зашел в отверстие, натягиваем возвратную пружину на желаемое усилие, затягиваем штатные болты и керним ихние шляпки.

Все три имеющиеся в наличии КПП были разобраны, внутренние детали каждой из них, были подвергнуты тщательной диагностики как визуально, так и специальными измерительными инструментами. В итоге, проверку не прошли два корпуса КПП, так как имели серьёзные повреждения.

В общем, кое-как удалось наскрести более-менее исправных деталей, только на одну КПП. Перед окончательной сборкой КПП, тщательно отмываем корпус, и пока еще не установлены в посадочные отверстия подшипники, производим регулировку механизма переключения передач. Регулировка механизма переключения передач делается так: Ложем на корпус нашей КПП штатную прокладку, одеваем на корпус крышку с предварительно собранным механизмом переключения передач, затягиваем пару болтов на крышке КПП.

Берем фонарик, светим им через отверстия в корпус КПП и в соответствии с заводской инструкцией проводим регулировку упорных болтов отмечены стрелками механизма переключения передач. Данный механизм лучше всего регулировать, пока еще не установлены подшипники, а то потом-как внутрь заглянешь-куда шарик фиксатора попал? Вот именно, что никак…. Укладываем крышку КПП на какие-нибудь брусочки и вставляем в нее механизм ножного запуска, затем берем в руку вторичный вал и одеваем на него шестерню первой передачи и одну шлицевую муфту.

Ставим на вал шлицевую муфту, затем одеваем муфту включения третьей и четвертой передачи и одеваем шестерню четвертой передачи. Заводим штифт в копирный паз пластины механизма включения задней передачи, правильно ориентируем шестерню задней передачи и до упора вставляем шток кронштейна. После окончательной сборки КПП в обязательном порядке проверяем правильность включения передач и зацепления муфт.

И скорости не вкл. Здравствуйте, скажите пожалуйста, как одеть правильно крышку на КПП, пару раз одевал крышку, но как начинаю затягивать семь болтов, зажимается вторичный вал, как тут быть?

Пружина в крышке стоит. Сергей, бороться тут не с чем не надо. Делайте все аккуратно и не спеша и тогда все у вас получиться. Честно говоря, в установки оси трудностей и сложностей нет вообще. Не пойму, что за проблема у Вас там возникла? Ну соскочила пружина и что? Поправьте ее и всего делов….

Ваш e-mail не будет опубликован. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Theme Freesia Powered by:

Продам коробку с мотоцикла Урал в отличном состоянии со всем навесным. У меня не регулируется кп, почему копирная пластина плохо ходит по шарику, как будто сам механизм переключения тупит, я понять не могу в чем проблема, а еще сальник выходит сам не много, и этого хватает, что бы задняя скорость не могла включится!

Одеваем на вал муфту включения первой и второй передач, проточкой отмечена стрелкой к шестерне первой передачи. Одеваем на вал шестерню второй и третьей передачи, между шестернями должна стоять шайба.

Берем корпус нашей КПП с предварительно установленным подшипником вторичного вала, проверяем работоспособность шарика фиксатора отмечен стрелкой , шарик должен иметь правильную форму и свободно ходить туда-сюда, наносим на разъём герметик и устанавливаем его на крышку, при установке корпуса не забудьте завести штифт храпового механизма переключения передач в паз вилки, вала лапки переключения передач.

А то бывали случаи… Впрочем, это тема для совсем другой статьи…. Уважаемый, не трудно ли вам объяснить мне как собрать механизм переключения передач. Я столкнулся с такой проблемой, КПП у меня без заднего хода, так вот перейдем к сути дела, я начинаю ставить ось переключения передач пружину я уже поставил , устанавливаю стерженек между усиками пружины, с другой стороны закручиваю крышку с сальником и в итоге когда ось чуть смещается стержинёк храпового механизма вылетает из усиков пружины, как с этим бороться?

Муфты включения передач должны входить в зацепление со шлицами шестерен на всю длину шлицев-без исключения. Одеваем на вторичный вал регулировочную шайбу, обеспечивающею осевой люфт вторичного вала в пределах: Обезжириваем плоскости разъема, укладываем на герметик новую прокладку, вставляем в отверстия направляющие штифты отмечены стрелками.

Напишите на почту или сюда пожалуйста! Все красочно и доходчиво. Как заменить шестерню заднего хода. В чем может быть проблема, собираю коробку затягиваю крышку кпп, и не крутится вал, вообще.