Двс а5 тойота регулировка оборотов

Обороты сразу упали до , загорелся чек. Доехал до работы 8 минут. За это время стрелка температуры на панели от первой метки встала горизонтальное положение. Действиетльно датчика температуры ОЖ два. В ближайшее время буду тестить датчик омметром. Год выпуска авто - , АКПП. КХХ и ДЗ чистил карбклинерем до блеска отдельно друг от друга. Я так себе это представлял. Поднимается, держится; падает, снова держится; и так до полного прогрева, как движка, так и салона.

А что на Приоре электронная? Других датчиков температуры нет. Датчик для карлсона , датчик на стрелку , датчик для мозга и датчик входящего воздуха - все температурные! Была здесь эта тема - регулировка КХХ. После тщательной промывки , где то с торца крышечка , под ней пружина спиральная. Регулируя эту пружину выставляют начальное положение заслонки ХХ. Это по памяти , не инструкция. Год выпуска авто - По поводу остальных датчиков имеются следующие предполажения: Комп подключить это конечно супер, но где его взять то???

Когда выйдет, понаблюдайте,если обороты держатся ровно, не плавают, провалов нет, то смысла волноваться нет - значит надо менять стиль езды. Так у меня машина прогревается не больше 5 минут. После,резистором выставь сопротивление при котором обороты упадут на холостые. И не дожидаясь прогрева можно будет с помощью выключателя "включить" холостые обороты. Если надо схему пиши в личку. Это я к чему: У меня была королла - всегда отлично прогревалась минут за Потом я ее продал мою родненькую - и человек покупатель мой знакомый как-то раз через недельку пользования, обмолвился типа - вот, греется долго, минут по 15 жду.

Mastergray, то есть если есть воздух в системе охлаждения??? Процедура долгая, поэтому запастись терпением надо и теплыми сапогами. Такая же проблема, только у меня 4вд.

Я говорю - покажи-ка, не может такого быть. Мотор конечно греется, но уже не так быстро, ведь его принудительно остужают. Сейчас на Марке та же стратегия. ПС - а долгая работа на ХХ быстрее приведет к умиранию катализатора. По мере увеличения тем-ры охл. Заменил полностью дроссель и все:

Долго выходит на холостые 5А-FE. При запуске при температуре - динамика изменения оборотов двигателя выглядит следующим образом: Таким образом прогрев занимает около 20 - 22 мин. Зимой расход в районе литров в городском режиме от работы до дома. По трассе в это же время года литров. Мучаюсь с этой проблемой уже два года. Помогите, если у кого то есть какие либо предположения по поводу причины. Дюша, откуда на 5а электронная педаль?

По трассе зимой 7 литров, в городе от литров, причину не выяснил, а вы докопались до истины? По городу зимой у мения , тоже паниковал, но по трассе стабильно 6. Только если стоять в пробке. Или вообще без датчика попробуйте поиграться с резистором только не надо закорачивать слишком малым сопротивлением.

Даже покупать не надо. А мы тебе подешевле продадим" Ну о чем с такими людьми дальше разговаривать?!? Затем компьютер устанавливает и держит оставшееся время. Как выгоняли воздух из системы охлаждения? Проверяли наличие подсоса воздуха? Как выгоняли воздух не знаю Думаю если бы он там был то двигатель давно уже перегрелся На мой взгляд это нормально. На слух тоже работает нормально.

Надо переходник и программу! Если не самому то все очень туманно. Опыт общения с СТО показал что все они только деньги выбить пытаются. Подключат тестер, ничего не найдут, скажут что нибудь типа " ну наверное тебе надо насос топливный менять, и он у нас как раз есть.