Двигатель toyota 5k отзывы

Когда заводится дает облако светлого дыма, потом работает с нормальным выхлопом. При трогании с место примерно метров за машиной образовывается завеса синеватого цвета. Кроме того стал дергать при нагрузке, как будто не хватает топлива. Подобное испытывал на бензинке когда был забит топливный фильтр.

Но в данном случае топливная чистая. Потом при движении вообще не дымит. Пробег около км. Да, как-то проехал километиров по трассе км. Скорость опять набирается быстро, пропали рывки. Правда дымить при пуске и начале движения не перестал, а через неделю стало все опять не хорошо. Нормальную диагностику провести негде. Если кто подскажет хорошего спеца на Камчатке, буду признателен.

Турбина есть, но она по идее должна давать копоть постоянно, особенно во время движения и нагрузки. А дыма, после метров, нет вообще. По поводу приветствия, я вроде бы где-то поздоровался и коротко представился, но по всей видимости не там где надо.

Как с картерными газами? Щуп масляный если на прогретом вытаскиваешь, оттуда сильно дует? Форум Правила Календарь Партнеры. Территория успешных людей Инструкция Реклама Магазин Обратная связь.

Никакой Лично у меня ткм и ни мм ниже за км между сменами. Владимир 37 Младший Лейтенант Репутация: Гомель - Подольск Прадо 95, г. Добрый день, кто может объяснить в чем различие между двухконтактной форсункой и четырехконтактной? Sergeevich Младший сержант Репутация: Очень нравится расход и мощность, но стал кушать масло, примерно 1литр на км.

По поводу расхода масла. Согласен в принципе с диагнозом. Но для колпачков честно говоря многоват расход. Либо пробежки у вас короткие а стоянки не менее час а то и более.

Извините, с компьютером и интернетом как-то не очень. Не факт что из за кончины турбины будет шлейф за тобой. А вот расход масла из за неё это первая причина. Было описание где то, как обойти турбину, чтобы проверить расход масла.

Ну и ты сам форум почитай по поводу дизелей. Да, по моему уже все перелопатил, но ничего с такими симптомами пока не нашел. Если подскажите буду признателен. Duke В запасе я Подполковник Репутация: Для проверки турбины можно снять временно кулер и завести авто без него, смотреть на патрубок от турбины, много ли будетгнать масла. Если ручьями, то это скорее всего она. Предварительно снять шланг вентиляции картерных газов, чтоб оттуда масло не сосала.

Один из "Кулибиных" огласил диагноз: Есть ли кто-нибудь кто сталкивался с аналогичной проблемой, и что еще кроме самих поршневых колец надо приобретать? А для движка это не есть гуд. Как минимум раз в недельку надо дать "подышать" движку при таком режиме эксплуатации.

Колпачки можно поменять не снимая головки по моему. Есть спецы и инструменты такие. Процесс не особо долгий и трудоёмкий. После замены и пробега небольшого по расходу масла можно будет о том, надо ли менять кольца. Я особо по дизелям не в курсе, турбина может так влиять на расход масла.